Chiew Chan Yew 周长佑

民都鲁发展局为提倡无车日强制关闭旧机场路的主要通道， 此种行为要不得，造成活动日期间的道路严重阻塞。 砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑表示，根据他了解， 民都鲁发展局从今年 3 月份开始，每月的第 3 个星期六进行无车日， 地点设在民省旧机场一带。 民都鲁旧机场是民众每日通往市区的主要通道， 因为当局进行无车日而造成车水马龙水泄不通已是无可否认的事实， 并带给民众很大的困扰，更阻扰了该地区整个交通的正常运行。 “ 我们乐见民都鲁发展局提倡无车运动， 然而我们相信当局需要重新规划这个项目， 因为活动地点是设在通往民都鲁市中心的最主要路段。 ” 无车日在民都鲁已推行了大半年，然而并没有给民众留下良好印象， 反倒是交通阻塞带来的困扰，甚至耽误了原本计划好的工作。 他补充，他自己也体验了当天塞车的情况， 这条车龙从城市花园商业中心就开始塞至民都鲁公共工程局的交通灯 。 当局推行了大半年的活动，应检讨是否做出改善， 比如减缓塞车给其他道路使用者便利，以及与其他单位配合、 交警指挥交通等。 他呼吁当局在推动相关活动时， 应顾虑其他民众在周休六日一样需要活动， 但当他们在日常忙碌的时候仍然要受无车日活动所 “ 困 ” ， 实在很无奈。 周长佑表示，当局若要提升民众对无车的理念，其实还有很多方式， 包括选择适合地点、时段，以及与其他单位配合、交警指挥交通等。 他说，目前的交通阻塞情况给民众体会的只有困扰， 虽然只是每月一次的活动，但已留下不好印象，更多的懊恼和不悦。 他相信有许多城市都在提倡无车日， 当然也具备好其他交通工具来替代， 特别是鼓励民众在无车日当天使用公共交通。可今天在民都鲁所见， 当局强制封路，参与活动者依然以开自家车的方式通往活动地点， 这样的无车日似乎没有原本意义。 鉴于此，周长佑将致函给民都鲁发展局有关问题， 呼吁当局重新检讨和规划，尤其在推行活动时必须为广泛民众着想， 而不是一意孤行的安排一切，影响了他人原有的生活模式。

和平村商业店的沟渠因堵塞导致污水溢出路面， 无论炎热天气或雨天都散发难闻臭味，影响食客用餐， 附近咖啡店生意也受影响。 砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑近日接到民众反映， 该商业区面对长期的水沟堵塞问题， 导致污水溢出路面及散发难闻臭味，环境非常糟糕。 “ 我本身在接获民众反映后，到现场了解情况， 很显然地空气十分糟糕，不管是在附近咖啡店或商店业者， 包括经过的路人都能直接感受得到。 ” 他了解， 附近商业店业者和咖啡店店主的生意都因为这股恶臭味而受影响， 而且，溢出路面的污水面积大，近看发现开始生出青苔， 相信这便是水沟长期堵塞而致。 “ 如今溢出路面的污水已经影响到咖啡店业者， 食客都反映用餐还得忍受令人作呕的臭味，根本无法在店里堂食。 ” 他也说，不只是和平村商业中心， 和平村许多的居民们在这些年来也面对着附近化粪池问题、 各种卫生状况，这些都是居民们长期投诉和反映的相关民生问题。 居民们尝试向当局反映问题，但都不是一劳永逸解决， 导致一再重复问题。 周长佑说，该商业店在过去也面对排水道堵塞问题，不只是水沟， 店里的厕所、通水道等都有水泄不通的情况出现， 因此民都鲁发展局受促解决该民生问题， 不要再因为排污问题让民众受困，影响生意。 “ 除了水沟和排水排污情况，和平村商业店的道路也需要提升， 包括地面指引线已脱落， 而我们最后一次向当局反映后完成油漆也才近年前的事。 我们呼吁当局的处理方式不要再是等到问题出现了才设法解决。 ” 此外，周长佑补充，民都鲁卫生局执法组不断采取行动突检行动， 也因此，民都鲁发展局更应该把店外的基本卫生做好。 他质问，就算店主搞好卫生并且定时清洗，但店外沟渠却很脏很臭， 那该如何是好？这不应该只是单方面看待的问题， 民众除了被要做好本身的清洁工作，当局也必须认真看待， 把自身卫生问题完成才是。

为砂人民着想， 砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑呼吁砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈 里应尽快与砂财政司商讨有关电费津贴事项，给人民一个答覆。 他更说，调低砂电费，才能让砂人民真正受惠和拥有。 周长佑表示，砂电费津贴一直是人民关切的问题，而政府的25% 津贴已经在6月30日宣布结束，至今已过了3个月。 “根据砂总里在8月18日发表会谘询砂财政司， 但现在已过了快两个月，音讯全无。” 由于近期的天气炎热和多变，民众的用电量也增加， 再者砂政府过去提供的电费津贴也直接受惠砂人民。 因此许多民众还在等待砂政府的相关决定， 特别砂政盟政府一直自豪地表示砂经济十分雄厚。 “这事理应上不需拖拉如此久，而财政司也是砂拉越政府的， 只要总理一通电话就可得到结果，而非要人民一等再等。” 他表示，25%的电费津贴对人民来说是很重要， 尤其政府领袖近来也说过砂拉越有近400亿令吉的储备金， 政府无理由不继续津贴。 “这些钱的来源也是人民，应该直接用回人民的身上。 可是我们面对的，尽管有与新加坡面积的巴贡水坝及强大的财富， 但人民还的电费却如此高。” 他论述，砂人民目前享用的电费为1单位33仙， 外资企业却可享有1单位11仙的电费作为工业用途，说起来， 砂人民缴付的电费更昂贵。有鉴于此，他认为， 砂政府应该做的不只是津贴，更是直接调低电费。 周长佑强调，砂拉越电供是独门生意，因此在常年有赚没亏之下， 砂政府应该要想办法协助人民，下调电费， 或是提供配套优惠让民众选择，如夜间特价、合约特价、 周末特价等。他补充，既然砂电供只给砂拉越本身， 福利就应该直接到位。  

Publicity Secretary DAP Bintulu Chiew Chan Yew is urging immediate action to resolve a long-standing issue concerning a large reptile inhabiting the Kemena River in Bintulu. This problem has plagued the community for several years, with mounting fears of a potential threat to human safety. The presence of this sizable reptile has become a cause for great concern among the local population, who remain on edge due to the uncertainty surrounding the possibility of it posing a danger to humans. What exacerbates this situation is Bintulu's coastal location, which means that the potential impact extends far beyond a small area, and it encompasses the entire shoreline. Adding to the urgency is the ongoing construction of the Jepak Bridge in the area and activities in the river. And as human activity in the area and by the river in town area, it becomes imperative that the authorities act swiftly to ensure public safety. Pictures on social media have indicated that the big reptile was spot

Despite the official news of the Bintulu Port indicating a record cargo handling of 50 million metric tons in 2022, everything from efficiency, freight operations, to manpower leaves much to be desired at Bintulu Port. The Publicity Secretary DAP Bintulu branch, Chiew Chan Yew held a press conference with port user, to highlight the existing problems at the Bintulu Port and the urgent need for improvement.  Mr Ling, 34 years of experience as a user of Bintulu Port, has faced various issues such as crane and forklift malfunctions, and operations come to a halt even with light rainfall during the rainy season. He emphasized that Sarawak does not experience typhoon seasons, so halting operations for even light rain is unacceptable. He continued to explain that sometimes ships are near the port, unloading thousands of containers per trip, but they receive delayed notices and have to wait for days or even longer in the open sea. These additional expenses are borne by the port users themselv

  尽管民都鲁港口的官网资料显示，其于 2022 年的货物处理最高纪 录为 5000 万吨，惟无论是办事效率、货运功能、人力等， 样样都差强人意。 砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑今日与港口使用者林增耀召开新 闻发布会，反映出民都鲁港口现有的问题和亟需改进的地方， 并希望获得相关部门的重视。 林增耀表示，作为民都鲁港口的使用者达 34 年，他面对种种问题， 吊车、叉车等一直故障，一旦遇到雨季，无论大小雨都停止运作。 他欲强调，砂拉越是没有台风季节的，如果是暴风雨还情有可原， 但小雨也通知停运就不能叫人接受。 他续称，有时候船只已靠近港口，而且每趟卸下上千货柜， 惟收到延迟通知时只好默默地在海域上逗留数天，甚至更久， 而这些额外开销都需要由港口使用者自行承担。 “ 最尤其是港口的机械故障，我们所得到的答覆，不是没有预算， 就是选择购买廉价的配备，而我们都知道， 如果选择没有品质的配备，它的使用期限也很短。 ” 林增耀透露，其本身是食品供应商，由于食品有保鲜期， 如果在船运上拖拉 10 余天甚至 2 周，还得冒着食品腐烂损失。 借此，周长佑补充，民都鲁港口的使用者面对着林林总总的问题， 这不该是一个世界级港口水准该提供的服务素质。他质问该港口， 为何上述问题一直存在，包括是否有检讨机械一直故障的根本原因、 人力问题、繁杂程序等，都叫使用者吃不消。 他举例，国外一样也有港口， 但并不会因为一点风雨就通知暂停运作， 而且所有的损失都归使用者全权负责， 让他们感觉还了冤枉钱却得不到该有服务。 “ 如果事情不去解决，问题只会越来越严重， 民都鲁港口不仅没有有效的管理，也没有高效率， 最后额外开销都一面倒地由使用者承担。 而这些问题也反映出该部门的管理失败。 ” 民都鲁港口自 1983 年开始运作， 40 年来的运作方式都一成不变 。若是如此，周长佑建议让私人界参与，以提高竞争力， 让有潜能者领导深水码头，名符其实的拿下世界级良好荣誉， 如此才能真正做到进步的砂拉越。 针对此，周长佑表示将于近期致函予联邦交通部， 同时呼吁砂政府一定要看重此事， 而不是让问题一次存在和重蹈覆辙。他补充， 包括管理民都鲁港口的委员都是由砂政盟政府所推荐， 但管理方面却很是糟糕。 与此同时，他再说，其实民都鲁港口的入港已逐步减少，他惟恐， 如果服务、管理和人力资源不到位，恐怕砂货运不再吸引人。